第三百一十四章 不错 (第2/10页)

需要搞清楚在什么位置安装什么控制器，安装什么电子元件,安装好之后,最后插上就是了。

    历史上曾经有过插头插错了，导致飞机灾难的，百安飞行器公司那边同一个部位绝对没有相同颜色相同型号的插头，颜色可以是多彩的，比如红黄绿，或者黑白黑等等的。

    哪怕插头相同，但是颜色也不一样，哪怕是插错了，后面检-查的人一眼就可以看出来。

    线缆也是有特殊要求的，比如防干扰等等的。

    这是一个复杂，繁琐，细致的工作，机械方面还好说。

    当然了，历史上有些飞机控制尾舵的螺杆都装错了型号，这也是够够的了。

    在95年已经开始了数据化检-查，也就是安装之前拍照，安装检-查之后拍照，检-查的人拍照，随后提交电脑系统，第三遍检-查。

    确保不会出现零件装错的问题，另外还可以通过大数据对库存的监察，比如今天维护的是长安30，需要什么配件，但是仓库最后查发现情况不对，该领取的零件还在。

    零件出库，也是要过很多道手续，领取人签字拍照，仓管拍照，最后查库存的还有人。

    几方监督，单纯的靠地勤维护人员是不够的，这要是还出错的话，那么负责这一块的所有人都可以滚蛋了。

    线束之间也是要做好防护的，防止在运动之中，磨掉掉外皮，历史上曾经的一次航空灾难就是客机客舱上面一根线没有约束好，导致起火的。

    战斗机的速度更快……。

    线束主要是分四个方向，两个机翼，一个机腹，一个尾翼。

    何贵也不单独的去琢磨这一根在什么地方，另外一根在什么地方，直接按照图纸上这一股线束里面那一根多长，什么接头，那一根多长什