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那里瞎紧张。

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    澳大利亚站之后的一周就迎来了第二站的马来西亚，也就是俗称的“背靠背”赛事。

    马来西亚站位于吉隆坡的雪邦赛道，这里同样风景优美，而且周边设施完善，不过这条赛道比起澳大利亚站有着不小的难度，首当其冲就是轮胎问题。马来西亚的温度又高又湿，而且气候多变不定，明明前一刻还艳阳高照，一转眼已经瓢泼大雨，且一下就半天都不停，这是极其考验战术和运气的一场比赛，车队给赛车究竟该是选择干地还是雨地的调校，会使比赛结果完全大相径庭。

    光是周五的练习赛就已经遇上了两场雨，好在从跑下来的数据看，西斯莱拉在湿地的情况下速度也不慢，而且他们做了A、B两种方案的准备，相信到时候就算遇见突发状况也不至于手忙脚乱。

    周六的排位赛如期举行，中午下了一场雨，不算太大，没一会儿就出太阳了，赛车线也差不多干了，于是赛道轮胎升温快、路面又平滑的特性对昆比车队，特别是金西的赛车非常有利，所以他在Q1就频频刷新最快圈速，顺利进入Q2，又以第一的成绩进入Q3，不过可惜的是在Q3刷最后一圈的时候金西在过U型弯时过早刹车，最后以0.12秒的差距将杆位让给了萨蒂卡车队的佳尼特。

    41.分站冠军

    维斯布鲁克排在第三,奥加车队的凯泽和弗伦在四、五的位置,之后是萨蒂卡的皮尔泽奥,然后是西斯莱拉的雷丁,而奈尔只名列第九。

    排位赛后的采访记者问奈尔为什么会这么慢，奈尔支支吾吾地回答不清,刚才惠比摩尔也训了他，惠比说