第九百八十一章 规模空前 (第2/5页)

业体系，逐渐远离大型飞机制造中心的位置。以空中客车飞机为例，虽然空客被认为是欧洲航空工业的共同结晶，但是它的核心生产能力主要在法国和德国；空客在德国拥有多达27处生产基地，包括汉堡的总装基地，不莱梅的机翼上升力系统设计和制造中心，施塔德的垂直尾翼制造基地等。而空客在英国只有两个工厂（布里斯托，布鲁顿），主要生产机翼和起落架。

    英国航空工业真正的实力不在于大飞机，而在于强大的航空工业配套能力。英国有太多航空零部件配套公司，实力在全世界都叫得响。

    马丁贝克公司，世界最大的弹射座椅制造商，全球有90多个国家都在使用这家公司的产品。

    美捷特公司，英国知名航空零部件，电子传感器专家。也是世界最大的航空刹车系统制造商，产品广泛涉及刹车制动，航空阀门，点火系统，发动机检测，起落架检测等领域。

    吉凯恩公司，知名的航空结构件生产企业，19世纪曾经是世界最大的钢铁公司。如今在飞机结构件，航空复合材料，新型合金粉末领域位居世界首位；是波音，空客，洛马各大飞机巨头的外包商。

    日本高房价，建设飞机制造基地的地皮绝对会是一个天价。估计除了三菱方面会同意，美国两家绝对通不过。

    在美国包子轩还真有点担心，毕竟未来的发展趋势，同美国人肯定会有一番恶仗要打。香江土地面积太过狭小，根本不可能拿出如此庞大的土地用于制造飞机。而