第六百零四章 航空公司1 (第3/5页)

的对话，那还有什么朋友聊天。

    包子轩：“阿联酋想要发展必须要考虑交通问题，目前整个国家的交通非常单一和落后。几个酋长国之间没有高速公路连接，而且同其他阿拉伯国家之间也没有把公路网建设起来。”

    “最致命的还是航空问题，阿联酋还没有一家属于自己的航空公司。其实阿联酋完全可以作为，外部世界同阿拉伯国家之间的纽带与桥梁。阿联酋有很多来自世界各个国家和地区的人群，同时依然保留了很多阿拉伯传统。伊拉克、约旦、沙特都想要开发旅游业，如果游客能够在阿联酋过渡一下，非常有必要。省的到了沙特等地因为文化和生活习惯问题闹出笑话，这不利于游客，更会损害阿拉伯地区国家形象。”

    前世阿联酋航空公司直到1985年10月25日才成立，这一世包子轩只是提前一点时间而已。

    阿联酋航空成立之初，只租用一架波音737及一架空中客车A300B4。随着迪拜积极的天空开放政策，阿联酋航空不断发展和扩充，以保持竞争的优势，充分支持政策。自运营第三年起即连年盈利。在首十年内，每三年半即增长一倍，增长幅度惊人。m.

    订购飞机更是豪横无比，甚至可以说是霸道。在2003年的巴黎航空展览上，阿联酋航空宣布航空史上最大宗的客机交易，共71架新客机，总值190亿美元，包括空中客车及波音客机。阿联酋航空成为A340-600HGW及A380两款客机的最大买家。

    在2005年迪拜第九届国际航空展览上，阿联酋航空宣布正式订购42架波音777客机，总值相当于