字体:大 中 小
护眼
关灯
上一页
目录
下一页
第169章 死神垂目!逆天改命! (第4/17页)
态数据偏差没有特别大,你们不要喊复飞,我们现在俯仰cao作受限,可以的话,还是尽量不要复飞了。」 看得出来,徐苍对即将到来的进近过程还是有所准备的。通常来说,在PAPI灯的参照下,两红两白自然是最标准的下滑轨迹。 然而,在实际飞行中,在低高度下,比如即将进入跑道上空时,若是还是按照两红两白的标准,那么很有可能是落不到「大白块」即标准的接地区上的。 这是因为标准的下滑轨迹的确是正对接地区的,但是飞机的下滑轨迹是在客观上做不到一条直线的,主要是因为飞机在最后存在一个拉平的曲线。 如果飞机始终正对的接地区,那一旦最后进行拉平,在实际的效果呈现上几乎肯定会越过接地区。所以,在实际飞行中,飞行员会进行一些额外cao作,比如在即将落地的时候,将飞机往下人为刻意地放一放,以求将飞机的轨迹低于标准轨迹,这样飞机一拉平就能正好落到接地区上了。 还有就是将这个动作的时机前移,即在进入跑道上空的时候就舍弃标准的下滑轨道,以三红一白的偏低高度进场,此后的cao作便是正常不需要可以下放飞机,如此接地点也会是标准的。 徐苍无疑是要选择后一种方法,因为鉴于俯仰cao纵上的受限状态,他有可能无法完成在最后关头下放飞机的动作。所以,他要做的就是更改进场高度,以较低的高度进场。 反正他可以接受低能量,低高度,却无法接受高能量和高高度着陆。 以徐苍的技术,按理来说是可以完成PAPI灯三红一白进场的,但避免一些意外状况,比如进场高度过低而致四个红灯,徐苍还是需要提前跟谭鹤龄以及莫尚云交代一下,省得那两人因为进场
上一页
目录
下一页