第142章 东海之滨！神迹将现！ (第1/12页)

    （上一章有了改动，剧情完全变了，请大家看了眼上一章的改动部分，不然对不上这章以及后续的剧情。）

    驾驶舱中，飞机在接地复飞后高高弹起，继而再度冲入云霄之中。由于日出已近，对流强度增加，在单发大推力，大仰角的情况下，飞机已经越来越难以控制了。

    所幸，史颀的手法相当熟练，即便难度颇高，可还是将飞机牢牢地控制住了。此刻，史颀已然感觉到飞机在翼面cao纵上的反应有些迟钝了，这或许是液压系统方面开始出现问题了。

    跟波音的ab加备用的三套液压系统类似，空客飞机同样有三套液压系统，即绿黄蓝三色液压。当然，这个颜色只是供以区分的，并非真的代表如何的实际意义。

    其中绿系统类似于波音的a系统由一号发动机驱动的泵提供压力，黄系统则是由二号发动机驱动的液压泵提供压力，此外还有一个电动液压泵，甚至还存在一个手摇泵，以便在没有电源时cao作货舱门。至于蓝系统则由电动泵驱动，紧急情况下还可以伸出冲压涡轮来提供运作，即从机腹处探出一个小风扇。

    严格意义上来说，三套液压系统是相互隔绝的，但是可以通过某些装置来进行互补，比如动力组件之类的东西。

    然而，由于一号发动机爆炸产生的飞溅碎片击穿了机身结构，看起来不仅仅是影响到了发动机控制系统的连接线路，似乎击破了一些液压的管道。

    当然，如果仅仅是一套系统出问题了，至少在主要翼面控制上还不会出现特别严重的问题。比如说掌握主要横滚功能的左右副翼不仅仅可以由绿系统提供压力，蓝系统同样可以供压。

    这正是所谓的备份思维